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Novo sistema de pontuação para 2009

Segundo determinação imposta pela FIA, a distribuição dos pontos entre os oitos primeiros colocados será feita da seguinte forma:

1°. 12 pontos
2°. 9 pontos
3°. 7 pontos
4°. 5 pontos
5°. 4 pontos
6°. 3 pontos
7°. 2 pontos
8°. 1 pontos

Em relação ao sistema vigente até o ano passado, são perceptíveis três mudanças: o primeiro colocado ganha 12 pontos em vez de 10, o segundo ganha 9 em vez de 8 e o terceiro, 7 em vez de 6. A pontuação das demais colocações se mantém inalterada.

Eu, particularmente, sou totalmente contra essa mudança. Nos anos oitenta, o vencedor da prova ganhava apenas 9 pontos, frente 12 do regulamento atual. Agora será impossível fazer comparações entre pilotos de diferentes épocas com base na pontuação obtida por eles.

O que já estava ruim, ficou ainda pior.

Incrível final de corrida: Monza 1967

O vídeo abaixo exibe imagens de um dos melhores finais de corrida de todos os tempos. Isso aconteceu no GP da Itália (Monza) de 1967, a nona prova da temporada.

Na ocasião, o carro do piloto australiano Jim Clark teve um problema no meio da corrida e ele precisou parar nos boxes. Foi quando Colin Chapman, diretor e estrategista da equipe Lotus, mandou tirar um pouco de combustível do carro de Clarck para que ele voltasse à pista mais leve e mais rápido.

Clack voltou e fez a melhor corrida da sua vida, ultrapassou vários adverários até atingir a liderança. Na última volta, devido à decisão equivocada de Chapman, o carro de Clarck teve uma pane seca. O britânico John Surtees, que estava em segundo, assumiu a liderança, seguido por Jack Brabham. Após uma disputa emocionante na última volta, Surtees cruzou a linha de chagada apenas 2 décimos à frente de Brabham. Clarck, apesar da falta de combustível, ainda conseguiu finalizar a prova em terceiro lugar.

Jenson Button lidera bolsa de apostas na Austrália

As bolsas de aposta australianas apontam Jason Button como favorito para vencer a corrida local no próximo domingo. Tal posição, evidentemente, é fruto do bom rendimento da BrawnGP nos testes do inverno europeu. A vitória do piloto britânico renderá US$4,75 para cada dólar apostado.

Depois do britânico, os pilotos da Ferrari são os maiores favoritos. O triunfo de Kimi Raikkonen tem uma razão de 5,5 para 1; quem confiou em Felipe Massa vai receber US$ 6,50 a cada pedido. Fernando Alonso, Rubens Barrichello e Lewis Hamilton aparecem na 4ª, 5ª e 6ª posição, respectivamente.

Mark Webber, único australiano do grid, é o azarão: se o piloto da Red Bull vencer a prova, seu apostador receberá US$ 51 por aposta única.

Horários: GP da Austrália

1º Treino Livre - 26/03/2009 -> Final da noite de Quinta feira
(Quinta) 22:30 - 00:00 / Transmissão na TV nos Canais SPORTV

2º Treino Livre - 27/03/2009 -> Madrugada de Sexta
(Sexta) 02:30 - 04:00 / Transmissão na TV nos canais SPORTV

3º Treino Livre - 28/09/2009 -> Sexta para Sábado
00:00 - 01:00 - Apenas Live Timming no site da F1

Treino de Classificação - 28/03/2009 -> Madrugada de Sábado
03:00 - 04:00 - Transmissão pela TV GLOBO

Corrida - 29/03/2009 - Madrugada de Domingo
03:00 - 05:00 - Transmissão pela TV na GLOBO

A rede britânica BBC exibirá, ao vivo, os treinos oficiais e as 17 corridas da Fórmula 1 pela pela internet. Entre outros recursos, os espectadores poderão acompanhar as corridas em meia tela, com cronometragem e câmeras onboard na mesma tela.

Mudança no regulamento é oficialmente cancelada

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) resolveu voltar atrás na decisão que mudava o regulamento do campeonato de 2009. Segundo a nova regra, seria campeão o piloto que conquistasse o maior número de vitórias durante o ano. Contudo, devido às excessivas reclamações por parte de competidores, equipes, jornalistas e torcedores, a federação decidiu reimplementar a norma antiga. Assim, será vencedor o piloto que obtiver o maior número de pontos.

Segundo comenta-se, a nova regra poderá ser usada na temporada de 2010, mas pelo ocorrido neste ano, é difícil de acreditar que isso venha a se concretizar.

Léo Batista narrando corrida de Fórmula 1

Pocos sabem, mas Léo Batista já atuou como locutor esportivo nas corridas de Fórmula 1. Em 1979, Luciano do Valle, narrador titular da Globo, foi a Porto Rico para fazer a cobertura dos Jogos Pan-Americanos daquele ano, e Léo Batista ficou encarregado de substituí-lo nas transmissões da F1. Já naquela época o comentarista era Reginaldo Leme. Observe que, após 30 anos, a voz e a maneira de falar do Reginaldo não mudaram nada. O vídeo exibe um campacto do GP de Silverstone de 1979:

Felipe Massa é um babaca!

O jogador de Milan, Kaká, e o piloto da Ferrari, Felipe Massa, participaram juntos nesta semana do primeiro episódio de um programa da TV italiana que estreia neste domingo. E Massa disse que Ayrton Senna é o Maradona da Fórmula 1, sendo que o Michael Schumacher é o Pelé.

- Eu corri com o Schumacher e para mim foi um exemplo como o Pelé, o piloto mais completo.

Dizem as más línguas que Senna recusou um autógrafo a Massa quando este era pequeno. E como dizem, negar algo a uma criança a traumatiza para sempre. Isso justifica a declaração estúpida do piloto brasileiro. Como se não bastasse os gringos exaltarem o Schumacher, agora ele diz isso, numa total falta de patriotismo.

Felipe Massa, pelo amor de Deus, toma vergonha na cara! Eu não simpatizava com você, agora passei a odiá-lo. Um brasileiro colocar Schumacher à frente de Senna é o fim da picada. Vou rogar praga pelo resto da sua vida. Tomara que perca o braço num acidente, seu bosta.

Jordan do Rubinho foi parar na Baixada Fluminense

Em 2007 a equipe de reportagem da ESPN encontrou um milionário carro de Fórmula 1 jogado às traças em uma oficina mecânica desativada, na Baixada Fluminense.

O veículo foi levado por uma equipe do Nelson Piquet (proprietário do carro e da oficina que funcionava no local), para uma exposição.

Se o Barrichello correu com esse carro deve ter sido em testes de pré-temporada. Como consta na reportagem, o selo da FIA denuncia que é um modelo de 92, mas tem a pintura de 93/94. Por ser um modelo de 92, muito provavelmente tinha motor Yamaha V12 e foi guiado pelo Maurício Gugelmim.

Formula Indy no Brasil (Brasília)

Brasília pode sediar uma corrida da Fórmula Indy em 2010, é o que garante o secretário de esporte de Brasília, Agnaldo de Jesus. Seundo ele, membros da organização da Indy estiveram no Distrito Federal na última segunda-feira e já vistoriaram o autódromo Nelson Piquet. A data não está confirmada, mas vai ficar entre março e abril.

A Fórmula Indy é uma das principais categorias do automobilismo americano. Participam dela os brasileiros Tony Kanaan, Hélio Castroneves, Rafhael Matos e Vitor Meira. Atualmente, a disputa tem apenas uma corrida fora dos EUA, que acontece em setembro, no Japão.

Categoria teria outros campeões com a nova regra

A título de curiosidade, resolvi fazer um lavantamento para descobrir quais temporadas teriam outros campeões com o atual regulamento. A FIA determinou que, em 2009, será considerado campeão o piloto que conquistar o maior número de vitórias, independentemente da pontuação que obtiver.

1958 - Stirling Moss em vez de Mike Hawthorn
1964 - Jim Clark em vez de John Surtees
1967 - Jim Clark em vez de Denny Hulme
1977 - Mario Andretti em vez de Niki Lauda
1979 - Alan Jones em vez de Jody Scheckter
1982 - Didier Pironi em vez de Keke Rosberg
1983 - Alain Prost em vez de Nelson Piquet
1984 - Alain Prost em vez de Niki Lauda
1986 - Nigel Mansell em vez de Alain Prost
1987 - Nigel Mansell em vez de N. Piquet
1989 - Ayrton Senna em vez de Alain Prost
2008 - Felipe Massa em vez de L. Hamilton

Número de títulos conquistados:

Ayrton Senna: 4 em vez de 3.
Nelson Piquet: 1 em vez 3.
Niki Lauda: 1 em vez de 3.
Nigel Mansell: 3 em vez de 1.
Felipe Massa: 1 em vez de 0.