Considerado um dos melhores jogos de corrida dos últimos 12 meses, “FlatOut: Head On” foi desenvolvido pela Bugbear Entertainment e lançado em abril de 2008. O jogo apresenta em relação à sua versão anterior, “FlatOut 2, novos modos de jogabilidade e gráficos diferenciados. Os carros são mais detalhados e os efeitos de luz e sombra apresentam uma tecnologia mais avançada.
Jogo de corrida Flat Out Head On, desenvolvido para PSP, disponível para download no link abaixo:
No próximo final de semana será realizado o Grande Prêmio da Bélgica, no consagrado circuito de Spa-Francorchamps. Esta será a 13ª prova da temporada, entre um total de 18. Devido aos trechos de alta velocidade, a McLaren é considerada favorita.
O circuito trás boas recordações ao torcedor brasileiro. Foi nesta pista que Ayrton Senna conquistou cinco vitórias (85, 88, 89, 90 e 91), além de um segundo lugar em 87.
Emoção do início ao fim, para quem pilota e para quem assiste. Em meio à chatice das corridas atuais, esta é uma das poucas provas que dá pra assistir sem bocejar.
Por trás da parafernalha eletrônica em que consiste um carro de Fórmula 1 estão os aspectos estéticos. Eles são importantes, principalmente, para satisfazer aos interesses dos patrocinadores, cujas marcas ficam estampadas na lataria do veículo.
Nesse quesito, há quatro modelos que me permito destacar como os mais chamativos:
- Ferrari de Alain Prost (1991) - Ferrari de Felipe Massa (2007) - Lotus preta de Ayrton Senna (1986) - Jaguar do Eddie Irvine (2000)
O design da Ferrari de Alain Prost era muito diferente do modelo utilizado por Schumacher durante toda a sua careira (este, na minha opinião, um dos mais feios). O vermelho do carro era opaco e ao mesmo tempo reluzente. A tonalidade empregada no aerofólio dianteiro assemelhava-se à coloração típica de uma pintura feita com lápis de cor. Os inconvenientes detalhes brancos dos modelos atuais davam lugar a uma total predominância da cor vermelha. Letras negras contrastavam com o consagrado escudo amarelo, símbolo registrado da escuderia italiana.
A Lotus de Ayrton Senna era toda preta com detalhes dourados que exibiam o anúncio de uma famosa marca de cigarros no aerofólio traseiro.
O carro da extinta equipe Jaguar assemelhava-se a uma bala de hortelã. A cor verde tinha tudo a ver com o desempenho da escuderia, que sempre ocupava as últimas posições no grid de largada, mas nunca perdia as esperanças por resultados melhores.
O dia 11 de abril de 1993 vai ficar marcado na história da Fórmula 1. Nessa data, Ayrton Senna da Silva protagonizou o melhor grande prêmio de sua vida. Correndo na chuva, o piloto brasileiro deu um show diante da torcida britânica, no circuito de Donington Park.
Senna largou em quarto, atrás de Prost, Hill e Schumacher. Logo na largada, foi ultrapassado por Wendlinger, que ocupava a quinta posição, mas conseguiu se recuperar de maneira inacreditável. Ultrapassou um por um dos adversários que estavam à sua frente e, antes de completar a primeira volta, já estava na liderança. Entre os quatro pilotos que estavam à sua frente, três possuíam um equipamento melhor: Hill e Prost pilotavam as Williams, enquanto Schumacher guiava uma Benetton, mas Senna fez valer seu talento e, mesmo com um carro inferior, deixou para trás seus adversários.
A ultrapassagem sobre Karl Wendlinger merece ser destacada. Ele fez uma manobra pelo lado de fora de uma curva que não é considerada ponto de ultrapassagem, deixando Wendlinger a ver navios. Tal façanha foi comparada a outra ultrapassagem, que ele mesmo sofreu em Hungaroring (1986), quando foi superado pelo tricampeão Nelson Piquet.
No decorrer da prova, Senna permaneceu na liderança. O tempo traiçoeiro atormentava os estrategistas das equipes. As condições do tempo mudavam a cada momento, a chuva cessava e recomeçava sem aviso prévio. Diante dessa situação, os pilotos eram obrigados a parar nos boxes para trocar os peus biscoito por pneus de pista molhada. Alain Prost realizou 7 pit-stops durante todo o GP. Enquanto isso, Senna, com toda a sua experiência, resolveu arriscar, permaneceu na pista até o final, e não parou nos boxes nenhuma vez.
O tempo perdido na troca de pneus fez com que os adversários de Senna se distanciassem cada vez mais do piloto brasileiro. No final da prova, pasmem, Senna cruzou a linha de chegada com 83 segundos de vantagem sobre o segundo colocado, Damon Hill e ainda terminou a corrida com uma volta de diferença sobre o terceiro colocado, seu eterno rival Alain Prost. Também poderia ter ultrapassado Hill, se quisesse, mas não o fez para impedir que o rival Prost alcançasse o inglês, já que um retardatário não pode ultrapassar o líder da prova.
O vídeo a seguir exibe a fantástica primeira volta daquele memorável grande prêmio:
Grand Prix 4, popularmente conhecido como GP4, é um jogo de video game lançado em 2002 pelo laboratório MicroProse, baseado na temporada automobilística de 2001. Em termos práticos, é apenas um upgrade gráfico do Grand Prix 3, lançado dois anos antes.
Clique aqui para baixar o game. Você será direcionado a um HD virtual.
rFactor é um simulador de corridas virtuais (também designadas de SimRacing) desenvolvido pela ISI - Image Space Incorporated. Esta foi também a companhia responsavel pela produção dos jogos F1 da Electronic Arts (EA), até 2003, altura em que lançou o F1 Challenge 99-02.
Uma das principais vantagens evidenciadas por este simulador, é o facto de ter uma plataforma aberta, isto é, permite que se adicionem conteúdos extra produzidos pela comunidade. Existem centenas de modificações (mods), pistas e outros utilitários prontos a serem usados pelos donos deste simulador. O local a visitar por quem procura este conteúdo extra, é o rFactorcentral, que não só se recomenda, como é mesmo uma visita indispensável a qualquer jogador de rFactor.
Simulação - Física real Vs. Arcade
Como simulador que é, o rFactor difere dos mais comuns jogos de consola (arcade), onde basta ligar e 'acelerar', pois possui um motor físico que faz com que se tenha que obedecer a certos princípios físicos com que nos deparamos no dia a dia, quando conduzimos o nosso automóvel por exemplo. Movimentos e acelerações irreais, não funcionam aqui. Aqui para se ser rápido, é necessário que se conheçam alguns parâmetros de acerto de um carro de competição, como por exemplo: Caixa de velocidades, pressão dos pneus, suspensões, distribuição de peso entre outros.
Campeonatos Virtuais
Existem ligas de Automobilismo Virtual que utilizam este simulador para promover campeonatos on-lines onde várias pessoas (pilotos virtuais) se encontram para disputar corridas, algumas ligas até oferecem prémios para os vencedores, outras transmitem igualmente as suas corridas via internet.
PARTE 1 - http://www.filefactory.com/file/708b04/ PARTE 2 - http://www.filefactory.com/file/87dc0c/ PARTE 3 - http://www.filefactory.com/file/8dcc71/ PARTE 4 - http://www.filefactory.com/file/d65034/ PARTE 5 - http://www.filefactory.com/file/9d2dc7/ PARTE 6 - http://www.filefactory.com/file/351359/ PARTE 7 - http://www.filefactory.com/file/a85377/ PARTE 8 - http://www.filefactory.com/file/5efdc4/ PARTE 9 - http://www.filefactory.com/file/ff7758/ PARTE 10 - http://www.filefactory.com/file/d9adc6/
A série de jogos da Eletronic Arts para Fórmula 1 consiste em cinco volumes baseados em simulação de corridas de Fórmula Um motorizado. Os jogos foram lançados anualmente entre 2000 e 2003. Eles foram desenvolvidos por Image Space Incorporated (PC) e Visual Ciência (versão de console).
Os jogos de Fórmula 1 têm uma variedade de "ajuda de condução". São opções que podem ser adaptadas para os usuários aos próprios gostos. Assim, em termos de carro-movimentação, o jogo pode ser jogado tanto como uma corrida arcade como uma simulação realista. Controle de Tração e embreagem automática foram adicionados à série, em 2005.
Outro simulador com gráficos excelentes e nível de realismo muito alto. O destaque do jogo fica por conta dos vários MODs realista das mais diversas categorias do automobilsimo, como a F-1 e a F3000 japonesa.
Factor computador é uma corrida simulador concebido com a capacidade de executar qualquer tipo de veículo de quatro rodas rua carros para abrir roda carros de qualquer época. rFactor pretende ser o mais preciso corrida simulador nunca, fornecendo pneus avançado modelagem, complexa e de uma aerodinâmica 15 graus de liberdade física engine.rFactor é desenvolvido pela Image Space Incorporated (ISI), que tem vindo a desenvolver simuladores corrida desde o início dos anos 1990 para ambos comerciais e militares. Sua mais recente título de usar o motor completo era F1 Challenge'99-'02, libertados através da EA Sports, apesar de o motor de renderização própria tenha sido utilizado para SimBin do GT Racing Series, compreendendo GTR - FIA GT Racing Game e GT Legends.
ReactionsInitial primeiras reacções foram geralmente positivas a partir da pequena corrida sim entusiasta comunidade. Os gráficos são uma notável melhoria, e foram, em geral, elogiou. O extendability parece ser bastante substancial, é mais simples do que modificar a F1 Challenge, devido a melhorias e recursos extras. Dito isto, há uma maior liberdade e, mais do que qualquer definability ISI jogo antes, com mais instrumentos a serem divulgados na rFactor site oficial.
Uma discussão que vem gerando muita polêmica internet à fora diz respeito à escolha do melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos. Os “concorrentes” mais apontados pela extrema maioria são Michael Schumacher e Ayrton Senna.
Os fãs do Schumacher têm uma forte e poderosa base de argumentos, pois além de ter batido todos os recordes, ele foi o único piloto a conquistar 7 títulos mundiais. Porém, vamos fazer uma análise mais cuidadosa:
Ayrton Senna disputou 10 temporadas (1984-1993) e morreu na décima primeira. Entre essas 10 temporadas, ele venceu 3. Schumacher, em suas 10 primeiras temporadas (1991-2000), também venceu 3, ou seja, empate. A diferença é que Senna demorou 8 anos para conquistar o terceiro título, enquanto Schumacher só o fez em seu décimo ano.
Há de se considerar também que Schumacher venceu as temporadas de 94 e 95, sendo que em 94, Senna era favorito ao título, tanto que nas 3 provas que disputou até sua morte, foram 3 pole-positions. Lembre-se também que em Ímola ele acidentou-se quando estava na liderança, distanciando-se de Schumacher, que ocupava a segunda posição. Se o fatídico acidente na curva Tamburello não houvesse acontecido, Senna teria enormes chances de vencer essas duas temporadas no lugar do Schumacher, o que causaria uma mudança radical nas estatísticas de ambos os pilotos.
Outro aspecto a ser observado são as dificuldades que ambos enfrentaram em suas carreiras. Schumacher nunca teve concorrentes a altura, tanto que seu fraco companheiro de equipe, Rubens Barrichello, foi vice-campeão duas vezes. Por outro lado, Senna competiu com Prost, Piquet, Lauda e Mansell, verdadeiras lendas do automobilismo mundial.
Schumacher vencia corridas com extrema facilidade, pois seu carro era insuperável. Em 1999, quando precisou afastar-se das pistas em função de um acidente, seu companheiro de equipe, Eddie Irvine, assumiu a responsabilidade e competiu de igual para igual com Mika Hakkinen pelo título daquele ano, levando a decisão para a última prova, quando acabou finalmente superado. Agora, diga-me se o Irvine era um piloto a altura do Schumacher. É óbvio que não, pois logo no ano seguinte ao do vice-campeonato ele foi desvinculado da Ferrari e terminou sua desonrosa carreira a bordo de uma Jaguar, o pior carro do grid.
Senna, pelo contrário, fazia milagres em situações adversas. Venceu 6 corridas com uma mediana Lotus, e ainda conquistou três pódios com uma fraquíssima Toleman, no início de sua carreira.
Escrevi esse texto para demonstrar que, embora possa parecer o contrário, até as estatísticas estão a favor de Senna. Não há muito o que questionar, Senna é indiscutivelmente o maior nome do automobilismo mundial de todos os tempos, só não vê quem não quer.
