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Categoria teria outros campeões com a nova regra

A título de curiosidade, resolvi fazer um lavantamento para descobrir quais temporadas teriam outros campeões com o atual regulamento. A FIA determinou que, em 2009, será considerado campeão o piloto que conquistar o maior número de vitórias, independentemente da pontuação que obtiver.

1958 - Stirling Moss em vez de Mike Hawthorn
1964 - Jim Clark em vez de John Surtees
1967 - Jim Clark em vez de Denny Hulme
1977 - Mario Andretti em vez de Niki Lauda
1979 - Alan Jones em vez de Jody Scheckter
1982 - Didier Pironi em vez de Keke Rosberg
1983 - Alain Prost em vez de Nelson Piquet
1984 - Alain Prost em vez de Niki Lauda
1986 - Nigel Mansell em vez de Alain Prost
1987 - Nigel Mansell em vez de N. Piquet
1989 - Ayrton Senna em vez de Alain Prost
2008 - Felipe Massa em vez de L. Hamilton

Número de títulos conquistados:

Ayrton Senna: 4 em vez de 3.
Nelson Piquet: 1 em vez 3.
Niki Lauda: 1 em vez de 3.
Nigel Mansell: 3 em vez de 1.
Felipe Massa: 1 em vez de 0.

Hamilton puto com as mudanças propostas pela FIA!!

Após o anúncio da mudança no sistema que define o campeão, Lewis afirmou que "é uma pena o que está acontecendo com a F1", bem como que "é difícil acreditar que essas mudança deixarão as coisas melhores para os telespectadores".

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Hamilton acredita que a decisão da FIA de rejeitar a proposta da FOTA não é boa para o esporte, mas afirma que "independentemente do sistema de pontos, os pilotos sempre darão o máximo em todas as corridas".

A mudança no regulamento da F1 se deve justamente ao título conquistado por Hamilton no ano passado. Ele conquistou menos vitórias que Felipe Massa, mas somou mais pontos devido à regularidade, por isso venceu o campeonato. O objetivo da FIA é estimular a busca dos pilotos pela vitória, deixando as corridas mais atrativas para quem assiste.

Documentário sobre Lewis Hamilton

O canal SporTV exibe nesta sexta-feira, dia 20 de março, a partir das 17h, o Especial Lewis Hamilton, um documentário sobre o primeiro piloto negro da categoria automobilística.

Só para ter uma idéia de como ele é abusado, quando tinha apenas dez anos, Lewis Hamilton avisou Ron Dennis, chefe de equipe da McLaren, que, um dia, seria piloto da escuderia. Nove anos após essa conversa, o inglês entrou para o programa de desenvolvimento da equipe e se tornou o campeão mais jovem da Fórmula 1.

Para quem não puder assitir na sexta, a emissora exibe reprise no sábado (21) às 16h e domingo (22) às 10h no SporTV2.

Rubinho Barrichello x Ralf Schumacher (Ímola, 2003)

Grande Prêmio de San Marino, 2003. Barrichello na Ferrari e Ralf na Williams. Na disputa pela terceira posição, Barrichello dá uma "pedalada" no piloto alemão para aplicar-lhe uma fantástica ultrapassagem na saída da chicane. Coisa de cinema.

Dá gosto de ver essa ultrapassagem! Deu para perceber que não foi só pelo carro que ele conseguiu, porque às vezes o piloto tem o carro melhor e só coloca do lado e vai, mas nessa ele calculou e surpreendeu o Ralf!

Quem realmente assiste F1 por gostar, sabe que o Rubens é um grande piloto.

Alonso dispara nas casas de aposta da Europa

As mudanças de regras na Fórmula 1 para 2009 têm deixado animados pilotos, equipes e torcedores. Lembrando que o novo pacote aerodinâmico, pneus slicks e a mudança no sistema que define o campeão podem deixar a categoria mais equilibrada nesse ano.

Isso se reflete também nas casas de apostas européias. Na opinião dos torcedores europeus, o bicampeão Fernando Alonso é o favorito para ser campeão desta temporada. O piloto espanhol "paga" 4 euros para cada um apostado. Na sequência aparece Kimi Raikkonen, da Ferrari, pagando 5 por 1. Depois estão, empatados, Hamilton e Massa (6,5 por 1 cada).

Rubens Barrichello aparece atrás de seu companheiro de equipe, o inglês Jenson Button. Os pilotos da BrawnGP "pagam", respectivamente, 15 e 10 euros para cada um apostado.

Na lanterna estão os pilotos da Force India, últimos colocados na temporada passada. Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil "pagam" 500 euros para 1 em caso de título.

Confira abaixo a lista completa:

1º Fernando Alonso (ESP/Renault) - 4.00
2º Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 5.00
3º Lewis Hamilton (GBR/McLaren) - 6.50
4º Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 6.50
5º Jenson Button (GBR/Brawn GP) - 10.00
6º Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) - 12.00
7º Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) - 15.00
8º Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) - 20.00
9º Sebastian Vettel (GER/Red Bull) - 25.00
10º Timo Glock (GER/Toyota) - 50.00
11º Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) - 60.00
12º Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 75.00
13º Mark Webber (AUS/Red Bull) - 75.00
14º Nico Rosberg (GER/Williams) - 100.00
15º Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) - 200.00
16º Sèbastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 200.00
17º Kazuki Nakajima (JPN/Williams) - 400.00
18º Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) - 500.00
19º Adrian Sutil (GER/Force India) - 500.00

Fantástica ultrapassagem na última volta

Isso aconteceu no Grande Prêmio de Laguna Seca (EUA) de 1996, em prova realizada pela Fórmula Indy. Bryan Herta liderava a corrida, com Alessandro Zanardi logo atrás. Na última volta, numa manobra sensacional, Zanardi conseguiu ultrapassá-lo, vencendo a prova logo em seguida. Este foi apenas um dos muitos momentos surpreendentes ocorridos na Fórmula Indy. Nesta categoria é comum pilotos conquistarem vitórias na última volta.

O vídeo abaixo exibe o fato descrito:

Massa x Raikkonen

Comparativo entre o desempenho dos pilotos na equipe Ferrari (2007-2008):

Massa : 35 Corridas
Raikkonen : 35 Corridas

Massa: 9 Vitórias -> 26 %
Raikkonen : 8 Vitórias -> 23%

Massa : 12 poles -> 35%
Raikkonen : 5 poles -> 14%

Raikkonen : 16 Melhores voltas -> 46 %
Massa : 9 Melhores voltas -> 26%

Massa : 18 vezes chegou na frente do Raikkonen
Raikkonen : 17 vezes chegou na frente do Massa

Raikkonen : 21 pódios
Massa : 20 pódios

Massa : 191 pontos
Raikkonen : 185 pontos

Raikkonen : 7 abandonos -> 20 %
Massa : 5 Abandonos -> 15%

Em qualificação(sábado)

Massa : 21 vezes na frente do Raikkonen
Raikkonen : 14 vezes na frente do Massa

Internautas fazem abaixo-assinado contra novo regulamento

Em resposta à nova regra que irá definir o campeão da F1 2009 pelo número de vitórias, e não mais pelo número de pontos (que serão usados apenas como critério de desempate) foi feito um abaixo assinado contra essa regulamentação. O objetivo dos organizadores é colher 30 mil assinaturas.

Para assinar clique aqui.

Nesta quinta-feira, o chefe do circuito de Abu Dhabi, Philipe Guadjian, afirmou que é teoricamente possível que o país siga o exemplo de Cingapura, palco da primeira corrida noturna da história da F1.

- O fato de podermos usar a pista durante as 24 horas do dia nos deixa em uma boa posição para realizar uma corrida à noite. Existem muitas possibilidades - explica o dirigente.

Em 2009, Abu Dhabi será a sede do Grande Prêmio dos Emirados Árabes, o último da temporada, no dia 1° de novembro. A corrida será disputada durante o dia.

Senna Irritado - Suzuka 1990

Explicação prévia:
No ano de 1989, Senna e Prost disputavam o título da temporada ponto a ponto. Até a penúltima prova do campeonato, Prost havia conquistado uma vantagem confortável em relação ao brasileiro, que estava em segundo na classificação. Faltando duas provas para o fim da temporada, Senna precisava terminar o Grande Prêmio do Japão à frente de Prost para se manter vivo na disputa pelo título.

Prost largou em primeiro com Senna em segundo. Os dois pilotos mantiveram suas posições e se distanciaram do pelotão que vinha atrás. Na metade de corrida, Senna tentou ultrapassar Prost na última chicane antes da reta. O francês não se intimidou e jogou seu carro sobre o de Senna, a fim de evitar a ultrapassagem. Os dois carros colidiram e saíram da pista. Prost abandonou a prova, mas Senna, com muito esforço, conseguiu voltar à pista. Ele foi aos boxes, trocou o aerofólio dianteiro e saiu dos boxes em segundo. Nas últimas voltas, ainda coseguiu superar o italiano Alessandro Nannini e terminou o GP em primeiro.

Contudo, o direitor de prova decidiu desclassificar Senna, por ele ter cortado a chicane para voltar à pista depois da colisão com Prost. Nannini foi declarado vencedor. Senna perdeu a prova e o título.

O vídeo:
No ano seguinte, durante o briefing para o GP do Japão, o diretor de prova explicou aos pilotos que, em caso de acidente na última chicane eles teriam de retornar à pista pelo mesmo lugar de onde saíram.

Piquet discordou da decisão e argumentou que voltar à pista no sentido contrário ao do tráfego seria perigoso. O diretor, então, pediu a opinião dos demais pilotos: todos concordaram com a tese de Piquet. Diante disso, o diretor decidiu mudar a regra e pôr em prática o segerido por Piquet. Senna, revoltado com a decisão, retirou-se do local. Em 1989, ele foi desclassificado com base nesta mesma regra. No ano seguinte, Piquet, os demais pilotos e até o diretor de prova corroboram a atitude tomada por Senna, pois seria inviável voltar à pista sem cortar a chicane.

Esta foi apenas uma das muitas injustiças cometidas na história da Fórmula 1.