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Estatísticas interessantes

Pilotos com mais vitórias:

1) Michael Schumacher (Alemanha) - 91 vitórias
2) Alain Prost (França) - 51 vitórias
3) Ayrton Senna (Brasil) - 41 vitórias
4) Nigel Mansell (Inglaterra) - 31 vitórias
5) Jackie Stewart (Escócia) - 27 vitórias
6) Niki Lauda (Áustria) - 25 vitórias
6) Jim Clark (Escócia) - 25 vitórias
8) Juan Manuel Fangio (Argentina) - 24 vitórias
9) Nélson Piquet (Brasil) - 23 vitórias
10) Damon Hill (Inglaterra) - 22 vitórias

Pilotos com mais títulos mundiais:

1) Michael Schumacher (Alemanha) - 7 títulos (94,95,00,01,02,03,04)
2) Juan Manuel Fangio (Argentina) - 5 títulos (51, 54, 55, 56, 57)
3) Alain Prost (França) - 4 títulos (85, 86, 89, 93)
4) Nélson Piquet (Brasil) - 3 títulos (81, 83, 87)
4) Ayrton Senna (Brasil) - 3 títulos (88, 90, 91)
4) Jackie Stewart (Escócia) - 3 títulos (69, 71, 73)
4) Niki Lauda (Áustria) - 3 títulos (75, 77 , 84)
4) Jack Brabham (Austrália) - 3 títulos (59, 60, 66)
9) Emerson Fittipaldi (Brasil) - 2 títulos (72, 74)
9) Alberto Ascari (Itália) - 2 títulos (52, 53)
9) Mika Hakkinen (Finlândia) 2 títulos (98, 99)
9) Graham Hill (Inglaterra) - 2 títulos (62, 68)
9) Jim Clark (Escócia) - 2 títulos (63, 65)
9) Fernando Alonso (Espanha) - 2 títulos (2005, 2006)
15) Damon Hill (Inglaterra) - 1 título (96)
15) Jody Scheckter (África do Sul) - 1 título (79)
15) Denny Hulme (Nova Zelândia) - 1 título (67)
15) Alan Jones (Austrália) - 1 título (80)
15) Jacques Villeneuve (Canadá) - 1 título (97)
15) John Surtees (Inglaterra) - 1 título (64)
15) Mário Andretti (Estados Unidos) - 1 título (78)
15) James Hunt (Inglaterra) - 1 título (76)
15) Keijo "Keke" Rosberg (Finlândia) - 1 título (82)
15) Mike Hawthorn (Inglaterra) - 1 título (58)
15) Giuseppe Farina (Itália) - 1 título (50)
15) Jochen Rindt (Áustria) - 1 título (70)
15) Phil Hill (Estados Unidos) - 1 título (61)
15) Nigel Mansell (Inglaterra) - 1 título (92)

Pilotos com mais corridas disputadas:

1) Ricardo Patrese (Itália) - 256 corridas
2) Michael Schumacher (Alemanha) - 250 corridas
3) Rubens Barrichello (Brasil) - 246 corridas
4) David Coulthard (Escócia) - 223 corridas
5) Gerhard Berger (Áustria) - 210 corridas
6) Andrea di Cesaris (Itália) - 208 corridas
7) Nélson Piquet (Brasil) - 204 corridas
8) Jean Alesi (França) - 201 corridas
9) Alain Prost (França) - 199 corridas
10) Michele Alboreto (Itália) - 194 corridas
11) Giancarlo Fisichella (Itália) - 189 corridas
11) Nigel Mansell (Inglaterra) - 187 corridas
13) Jarno Trulli (Itália) - 178 corridas
14) Graham Hill (Inglaterra) - 176 corridas
14) Jacques Lafite (França) - 176 corridas

Países com mais títulos na Fórmula 1:

1) Brasil - 8 títulos
2) Inglaterra - 7 títulos
2) Alemanha - 7 títulos
4) Escócia - 5 títulos
4) Argentina - 5 títulos
6) França - 4 títulos
6) Austrália - 4 títulos
6) Áustria - 4 títulos
9) Finlândia - 3 títulos
9) Itália - 3 títulos
11) Estados Unidos - 2 títulos
11) Espanha - 2 títulos
13) África do Sul - 1 título
13) Nova Zelândia - 1 título

Os 15 momentos mais marcantes

Os 15 momentos mais marcates da história da Fórmula 1, segundo minha própria opinião:

1. Primeira vitória de Barrichello na Fórmula 1, após 9 anos de espera (Hockeinheim, 2000)
2. Acidente que causou a morte de Ayrton Senna (Ímola, 1994)
3. Monobra de Schumacher contra Villeneuve (Jerez, 1997)
4. Barrichello dá a vitória de presente a Schumacher, por determinação da equipe (Austrália, 2002)
5. Ultrapassagem do Hakkinen sobre o Schumacher (Spa-Francorchamps, 2000)
6. Polêmica colisão entre Prost e Senna (Suzuka, 1989)
7. Segunda colisão entre Prost e Senna (Suzuka, 1990)
8. Histórico segundo lugar conquistado por Senna (Mônaco, 1984)
9. Primeira vitória de Senna no Brasil (Interlagos, 1991)
10. Segunda vitória de Senna no Brasil (Interlagos, 1993)
11. Primeira volta de Senna no GP da Europa (Donington Park, 1993)
12. Pole conquistada por Barrichello na Stewart (França, 1999)
13. Mansell empurrando seu carro até a linha de chegada (Dallas, 1984)
14. Disputa entre Gilles Villeneuve e Rene Arnoux (França, 1979)
15. Senna pega uma carona na Williams de Mansell (Siverstone, 1991)

Villeneuve X Arnoux

Há 28 anos, o piloto francês René Arnoux (Renault) e o canadense Gilles Villeneuve (Ferrari) protagonizaram o que hoje é considerado o maior duelo da história da Fórmula 1.

O GP da França, disputado no dia 1 de julho de 1979, no cirucito de Dijon Prenois, teve 80 voltas. Villeneuve, 3º no grid, lidera até a volta de número 47, quando foi ultrapassado pela Renault de Jean-Pierre Jabouille. René Arnoux encosta em Villeneuve no final da prova, ameaçando sua vice-liderança. A disputa entre os dois é de prender a respiração. Nas últimas três voltas, Villeneuve e Arnoux percorrem curvas lado a lado, tocam rodas e fritam pneus nas freadas, trocando seguidamente de posição. O canadense termina na frente por 340 milésimos.

Comentário: houve extremo arrojo, coragem, determinação e perícia de ambas as partes. Mas, uma vez tendo sido tudo isso, o que mais me chamou a atenção é o fato de ter sido uma disputa limpa.

Crítica: agora me pergunto quando vamos voltar a ter um duelo igual a esse na F1. Hoje os carros se transformaram em verdadeiras parafernalhas computadorizadas. As corridas tornaram-se desfiles de veículos luxuosos. Não há mais emoção, a categoria ganhou glomour, mas perdeu a graça. Espero que previdências sejam tomadas o mais rápido possível, porque faz mais de uma década que a monotonia predomina nas manhãs de domingo.

O vídeo a seguir exibe imagens daquela incrível disputa:

Tema da vitoria

A famosa composição do maestro Eduardo Souto ficou conhecida por tematizar as vitórias do brasileiro Ayrton Senna durante as transmissões da TV Globo.

A música foi composta em 1984, a pedido da Globo, para ser utilizada ao final do GP do Brasil, que naquele ano era sediado em Jacarepaguá. Por mais estranho que possa parecer, o primeiro piloto agraciado pela composição instrumental foi o francês Alain Prost, rival de Senna, vencedor daquele grande prêmio.

Depois, com a ascensão do Nelson Piquet, a Globo passou a utilizá-la em cada prova vencida por ele. A princípio, a música só seria tocada após as vitórias do Piquet, tanto que quando Senna venceu sua primeira corrida, em 1985, o tema não foi executado.

Hoje, todas as vitórias de pilotos brasileiros são celebradas com essa obra prima do maestro Souto. Porém, ela é até hoje muito comumente associada ao Ayrton Senna, talvez pela combinação perfeita entre sua obstinação e a emoção transmitida pela música.

Na década de 80, além deste, foram compostos muitos outros arranjos e trilhas sonoras memoráveis para a programação da Rede Globo. Infelizmente, hoje a emissora já não tem a mesma qualidade de anos atrás. Mas isso não vem ao caso.

Quem quiser ouvir o Tema da Vitória pode encontrá-lo com facilidade em compartilhadores de arquivo como Emule e Kazaa.

Ayrton Senna - Interlagos 1991

Na Fórmula 1, Ayrton Senna venceu apenas duas corridas diante da torcida brasileira: em 1991 e 1993, ambas disputadas no circuito de Interlagos.

Em 91, durante uma monótona corrida chuvosa, faltando 10 voltas para o final, Senna liderava a prova com uma confortável vantagem de 40 segundos sobre o segundo colocado Ricardo Paletti. Porém, faltando 7 voltas para a bandeirada final, um defeito na caixa de câmbio obrigou Senna a continuar pilotando com uma única marcha, a sexta. A vantagem de 40 segundos foi se reduzindo dramaticamente, pondo em dúvida a vitória de Senna. Felizmente, o brasileiro conseguiu levar o carro no braço até a linha de chegada, vencendo de forma heróica. Guiar o carro com apenas uma marcha não é fácil, exige do competidor um esforço sobre-humano. Por esse motivo, logo após receber a bandeirada, Senna não resistiu ao cansaço e estacionou o carro no meio da pista. Minutos depois, no pódio, ele quase deixou o troféu escapar de suas mãos.

O vídeo a seguir exibe as imagens do episódio citado, com legendas em inglês e a dramática narração de Galvão Bueno.

F1 Challenge 99-02

F1 Challenge é um dos melhores simuladores de corrida já produzidos em toda a história. Distribuído pela EA Games, o jogo reproduz com bastante realismo as corridas de Fórmula 1.

Inicialmente, o game foi lançado em um pacote que incluía as temporadas de 99 a 2002, com 14 equipes, 44 carros diferentes, 34 pilotos e 17 dos mais famosos circuitos do mundo. Com o passar do tempo, novos mods foram produzidos com as atualizações de cada temporada, além de aperfeiçoamentos, traduções e novos recursos. Hoje, através dos mods, é possível disputar temporadas com os carros da década de 80.

O simulador é um dos mais fiéis à realidade. O barulho dos motores trocando marcha deslumbra qualquer jogador. Até a dificuldade em realizar ultrapassagens, comum à categoria, é verificada nas corridas do Challenge.

Para maiores informações sobre o game, acesse os links abaixo:

Comunidade do Challenge no Orkut
Matéria do Terra sobre o lançamento do jogo
Links para baixar o jogo

Alonso x Hamilton

O comercial exibido abaixo é uma sátira criada pela Mecedes-Benz para sua nova camapnha publicitária na TV. Nele, Alonso e Hamilton levam a disputa pessoal das pistas para a vida cotidiana. No final, ambos acabam exaustos numa sala de sauna, mas são surpreendidos pelo bicampeão mundial Mika Hakkinen, que já se encontrava no local:

Ayrton Senna em treino classificatório

O vídeo a seguir é mais uma preciosidade do Youtube, ele exibe uma volta do treino classificatório do Grande Prêmio da Bélgica de 1991, onde Ayrton Senna conquistou a pole position. Repare nas diferenças daquela época em relação a hoje. Não havia câmbio automatico nem tração nas rodas. Repare como o carro balança, repare que os pilotos não seguem o traçado à risca, atente para o agradável barulho dos motores Hona V12.

Destaque também para o belo trabalho do Senna, que conseguiu tirar 1 segundo de diferença em relação ao segundo colocado somente nos 30 segundos finais, uma verdadeira façanha.

Frases do Piquet

As frases do ex-piloto Nelson Piquet eram bem assim como pimenta nos olhos. Provocador, sarcástico, irônico, mordaz, Piquet não mandava recado. Pondo o indicador no nariz de propósito, ele chegava às raias da obscenidade no mundo ascético da F1. Hoje, do alto de sua autoridade de tricampeão, continua a destilar seu veneno em vários jornais Brasil afora.

A seguir, algumas frases do nosso tricampeão:

"Ser campeão do mundo não muda nada na sua vida, voce acorda no outro dia com fome, com dor de barriga, peida..."

Reporter - E então Piquet, vai correr para ganhar?
Piquet - Não, vou correr para chegar em 9º.

Repóter: "E aí Piquet, vai ganhar hoje?"
Piquet: "Sou piloto, não sou vidente."

"Sabe como eu fiz pra passar o Pironi? Dei uma graninha pra ele e fui embora!"

"...Os carros da Ferrari são caixões sobre rodas..." (Nelson Piquet disse isso após a confirmação da morte do amigo e companheiro Gilles Villeneuve no GP da Bélgica).

"Só existem dois tipos de carros vermelhos que a pessoa nunca vai enjoar: uma Ferrari e o caminhão do corpo de bombeiros."

"O negócio dele é garotões. Eu nunca o vi com mulher." Sobre o gosto sexual de Senna.

"Senna é o melhor piloto? Porra nenhuma! Melhor é o Prost, que é tetracampeão" Perguntado se ele admitia que Senna era o melhor piloto da F1.

"O automobilismo brasileiro não poderia estar pior" Sobre a atual situação do automobilismo brasileiro (1997).

"Da morte, nunca tive medo. O que não quero é ficar aleijado. Disso sim, tenho um medo que me pelo." Quando foi perguntado se tinha medo da morte.

"Uma corrida não se ganha na primeira volta, mas se perde." Dando um alerta aos novatos.

"Mansell é o maior idiota que já vi." Sua opinião sobre o Nigel Mansell.

"A Indy é um brinquedo para velho aposentado, como eu." Perguntado a diferença entre Fórmula-1 e Fórmula Indy.

"Se tiver eu como!!!" Perguntado se havia algum bicha na Fórmula 1 entre os pilotos.

"Se eu fosse ele, pulava o muro de Interlagos e só aparecia de novo na Argentina" Sobre o que Rubens Barrichelo iria ouvir nos boxes após a rodada em Interlagos.

"Mansell tem as 2 mulheres mais feias da Fórmula 1" Piquet falando sobre as mulheres do Mansell. Uma era a esposa dele, e a outra a estátua da mulher dele que o Mansel tinha mandado fazer e colocado no jardim de casa.

"Não costumo ler jornais e gasto meu tempo livre longe do automobilismo. Não sou como o Senna."

"O Senna vive para o esporte e tira o máximo proveito do fato de ser considerado o grande herói das pistas. Às vezes fico pensando que não sabe fazer mais nada na vida."

"Medo faz parte do jogo, mas o trânsito no Brasil é muito mais fatal do que um circuito de Fórmula-1."

"Bom é viver um dia depois do outro. Isso basta como troféu. Ganhar não é tão importante."

"Mansell é um babaca."

"Quando descobria alguma coisa boa pro meu carro, eu só falava em cima da hora. Assim, não dava pro Mansell aproveitar."

"Senna se arrisca demais; Prost é cheio de frescura; Rosberg muito confuso; e Arnoux, um panacão."

Repórter — Você conquistou o mesmo números de títulos do Senna na Fórmula 1, no entanto fala-se muito no mito Senna e deixam de citar o Piquet, ainda vivo. O que você acha disso?
Piquet — Eu vejo isso como ótimo. É bom que eu dou menos entrevista, e o pessoal enche menos o meu saco.

Repórter - O dinheiro é importante?
Piquet - Lógico, muito importante.
Repórter - E as mulheres?
Piquet - Ajudam a gastá-lo.

Repórter - Piquet, acho que você não esperava por esta vitória certo?
Piquet - Realmente não, eu esperava que todos batessem na primeira curva.

Repórter - Nelson você não acha que andando só na frente seu filho não vai aprender a ultrapassar?
Piquet - Não sei, mas acho que você anda aprendendo a falar asneira com o Galvão Bueno.

Superação

O Grande Prêmio de Dallas (1884) ficou marcado por uma heróica atitude do campeão mundial Nigel Mansell. Famoso por sua extraordinária determinação e persistência dentro das pistas, Mansell enfrentava seus adversários com voracidade, levando o carro ao limite, o que muitas vezes lhe causava acidentes desnecessários.

Este foi um dos GP’s mais difíceis de toda a história, devido ao calor escaldante, que fragmentou o asfalto e provocou desgaste físico nos pilotos. Dos 26 competidores, apenas 8 completaram a prova.

Mansell largou em primeiro e foi perdendo posições durante a prova. Após duas horas de muito sufoco, a corrida foi encerrada na volta 67, como estava previsto. Na última curva da última volta, Mansell, no auge da falta de sorte, bateu seu carro contra o muro no início da reta, causando quebra da caixa de câmbio. Desesperado, ele desceu do carro, resolveu empurrar o veículo até a linha de chegada e desmaiou logo em seguida. O inglês terminou a prova em sexto lugar, conquistando 1 mísero ponto na classificação do campeonato. Entretanto, o fato representou uma demonstração de amor à profissão por parte de um piloto que dedicou sua vida em busca de um ideal.

O vídeo a seguir exibe imagens daquele inesquecível momento: